HONDA APE100DXを知っていますか？
この記事を読んでいるくらいだからきっと知っているはず。
ホンダのAPE100DX（エイプひゃくデラックスって読みます）
4ストミニの中で、私がイチオシのバイクです。
前に、リターンライダー向けのバイクは何が良い？的な記事を書きましたが、その私が、実際に選んだのがこのAPE100DX（赤白）号だったというわけです。
APE100DX(エイプ100デラックス)
そもそもTwitterでみぞれ先輩のエイプで疾走する写真を見てしまったのが、一番の転機でした。
この赤フレーム（ご自身でペイントされたオリジナルカラー）のエイプを見なければ、そこまでエイプ熱に侵されることもなかったことでしょう。
ただの原付き2種。されど不思議な魅力を持った4ストミニ……それがAPE100です。
なぜAPE100なの？
そもそもホンダ好き。
学生時代、初めて自分で買ったバイクはHONDA NS250Fの白赤でした。
知ってますか？ NSR250Rの前のモデル。NS250です！
その後、ヤマハ、カワサキ、スズキも乗りましたが、紆余曲折を経て、しばしお休み。
リターンライダーとして復活するタイミングを虎視眈々と狙っていたおじさんです。
スクーターの足を揃えて（しかもその足を前にって……）乗る感じが嫌いで、いわゆるオーソドックスなオートバイスタイルを希望していました。
現行モデルを見て思う
NSR、YZR、RGV-ガンマ、KR-1など、2ストロークエンジンのマシンたちが、絶滅危惧種となった今、軽量車種で良い感じのモデルがないものかと物色していました。
でも、ホンダならGROM、KawasakiならZ-125？
マッチョなおデブさんばかりで、ちっとも魅力的には見えませんでした。
お！と思ったのは、ヤマハのYZF-R125！ でもこれ、カッコ良い型とそうでない型、差が大きい。そしてなぜか、カッコイイ形のモデルはお値段もお高い。そのくせどうせ、4スト125cc。見かけだけかっこよくても、軽量ハイパワーでキビキビと走る姿は想像できない。
スズキのGSX-R125さんも、まぁまぁシュッとしてるし、たくさん店頭に置いているから買いやすそうで良いんだけれど、どうもピンとこない。むしろ、スズキさんなら、実用性で150ccネイキッドマシンのジグサーに軍配が上がる。
そんなこんなで、現行モデルで、私を本気にさせるパワーを持ったマシンが居なかったというのが正直なところ。
赤フレームのAPE100を探せ！
検索しちゃいましたよね。
見つけました。
そして買っちゃった。
（前回の記事を参照）
リターンライダーにおすすめのバイクは何がありますか？？50歳代の筆者が選んだリターンバイクの車種は何？？その選定基準とは？？
そして手に入れたAPE100DX赤白（型式だとBC-HC07）です。
APE100中古を買って思うこと
2002年に発売開始、最終型のAPE100 Type-Dが2009年発売とすると、どう頑張っても10年以上前のマシンになるわけです。
そもそも古いバイクなので、中古でしか買えないわけですが、私のモデルはそのカラーリングから、おそらく2007年モデルのAPE100DX。（正式には2006年12月発売？）
さすがに、それなりの劣化、酸化（サビ）はあります。
でもすごいですよね。
ホンダのエンジンはその年月を経てもびくともしない。
さすがにスーパーカブを世に送り出してきた会社です。
このエイプ。MT車です。
MT（マニュアルトランスミッション）車、簡単に言うとギア付きバイクです。
ギヤは１速から５速まであり、最高速は推定・・・９０km/hくらいまでな気がします。（未確認）
見ていて楽しいエイプ
なんだかこう、見ていても楽しいですよね。
ミニカーっぽいというか。
ちっちゃくって可愛くって。まさに大人のおもちゃ。
可愛らしいフェイスをしています。
走らせても楽しい
トコトコと走らせても楽しいバイク。
ちょっとイキってギューンっと走らせても、それなりに楽しいバイク（たぶん）です。
ブーン、ブーンッ、ブーン！！ って、シフトアップしていって、ついつい感覚的にあと１速、６速あると思いこんで、もう１回シフトペダルをかきあげることしばしば……苦笑
そんなにスピードも出ませんし、もし出ちゃったら、最新式ではないブレーキ（前後ドラムブレーキ）が、若干不安ではあります。
そんなわけで、テキトーに景色でも見ながら、楽しくのんびり走るのに向いている機体だと思います。
エイプでプチツーリング、良いですよ♪(=^ェ^=)
APE100中古の価格相場
Gooバイクさんとか、いろいろ調べると分かると思いますが、ものによって違うとはいえ、だいたい２０万円代後半～３０万円くらいの値がついているものが多いような気がしました。
私のマシンもそのくらいです。
高年式のものが良いとは思いますが、玉数が限られます。
最新式はAPE100のタイプDというのがありまして、前後ディスクブレーキを装備など、仕様が違います。
人気のカラーか否か、機械としての程度、要チェックだと思います。
とにかく、程度が良いものがあれば、「買い」でしょう。
APE100のカスタムそしてマフラー
APE100はカスタムベース車としても楽しい１台です。
なにせ、小排気量で、単気筒の空冷エンジン。
マシンが小さい分、かかるコストも少なくてすみます。
BEAMSとかOVERレーシングのものがあるらしい。
しかし、APE100はその型式で、付けられるマフラーが異なるので要注意である。
APE100と、APE100タイプDとは違うらしい。
とにかく、ワタシ的には、ヨシムラのサイクロンが呼んでいる（呼ばれている！？）としか思えない。。。
APE100ボアアップ考
APE100はその排気量が100ccなので、APE50（50cc）の倍あるのです。
でも、やはり、昔それなりに乗っていたリターンライダーとしては、「もっとパワーを！！オラにパワーを！！！」と思ってしまうのも仕方ないことなのかもしれません。
そして、車検もない、なにもないこのクラス。
ボアアップキットを見るたびに、やってみたくなります。
ま、いずれそのうち。
将来の楽しみにとっておきましょうかね。
APE100最高速やいかに？？
まだ試していません。
試してはいませんが、ギヤ比的に、ノーマルマシンなら90km/hくらいまでが精一杯に思いますよ。
つまり、逆に言うと、いじれば時速100km/hくらいまでなら手が届きそう。
そんなふうに感じています。
APE100は足つき最強マシン？？
私自身、身長は高くない。
166cmってところです。
そうなってくると、ビックバイクがうざくなるのですよね。
でも、このAPE100ならば、シート高なんと715mm！！
シート高だけ見ててはダメですよ。
シート幅の狭さ！ これが生きてきます。
シート幅も狭いので、身長が低くて、乗りたいバイクに乗れずに居た人たちはエイプ、試乗してみるべしです。
必ずやあなたの期待に応えてくれることでしょう。
エイプ、良いですよ。
あなたも乗ってみませんか？
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