私のレース参戦用マシン
CS250@Kawasaki
若い頃、筑波サーキットでレースをしていました。
出走していた大会は主に、SOUND OF SINGLES 。
シングルレーサー候補車両
エントリーしていたクラスは単気筒エンジン縛りの250ccクラス。
改造範囲違いの、NS-2とMS-2というカテゴリー。
NS-2ってのが、ほぼドノーマルのノーマルシングル2というクラスで、MS-2は相当の改造あり、モディファイドシングル2というクラスでした。
それはそうと、出走する車両選びから考えてしまいましてね。
私がレースを始めた時代、このクラスの車体として使えそうだったのは、
CBX250RS@HONDA
GB250 Clubman@HONDA
SRX250@YAMAHA
NZ250@SUZUKI
時代背景とスペック比較
まだCBR250RやNinjya250SLが発売されるよりはるかに昔。
Goose250さえも出てくる前でした。
結果的にこのCS250@Kawasakiをチョイスする訳ですが、カワサキのオフローダーKL250R譲りの、水冷DOHC4バルブ249ccのエンジンが叩き出す馬力は34馬力！車重は118kg！と、ひときわ可能性を感じさせるスペックに賭けた訳です。
少し考えてみましょう。
2018/1現在、単気筒250ccクラスの暫定王者を、仮に同じカワサキNinjya250SLとするならば、このニンジャのスペックが、29馬力、149kgなのですよ。
CS250は、現代の最新マシンと比べても、馬力で5馬力上で、車重では30kg以上軽い！わけです！！
まるで違いますよね。
ですので記事タイトルに、「最強シングルレーサーの素質！」と書かせていただいたのです。
編集後記
実際に乗ってみて、戦ってみて、どんなマシンだったのかはまた今度。
CS250は、結構貴重なバイクだと思うのです。
つまり、知る人ぞ知る、隠れたオートバイなので、価値の分かる人に見せれば、高額査定を導き出すことが出来るかもしれないわけです。是非、買取に長けた専門店で査定してもらって下さい。
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