Goose250/SUZUKI
「スズキのグース250」大好きなバイクです。
跨った感じは意外なんですけれど、思ったよりも重い。
しっかり作っている感じ。
1.単気筒レース参戦用の最終兵器
Goose250@SUZUKI
このマシンが、私のレース参戦用の最終兵器となりました。
ちなみに、市販車として便利に使われてきた4スト単気筒の250ccクラス。当時は、それがレース用だなんて、造り手も乗り手も、思っても見なかったと思います。
そんな中、メーカーであるスズキが、サンデーレースを見越して作ったかのようなこのマシン！
このグース250は、単気筒縛りのレースであれば、「元祖」ではないですが、「原点」ではあるそんな気がするのです。
2.Goose250で勝負する
Kawasaki のCS250や、HONDAのFTR250で参戦していたレースですが、その同じクラスに最新のモデルが発売されました。
それがこのSUZUKIさんのGoose250です。
3.Gooseの伝説！
Goose（グースと読みます）には350ccと250ccの２つのモデルが発売されましたが、なんと！スズキ社の竜王テストコースにて、コーナーリングスピードはグース350よりもグース250の方が速かったという話です。
それどころか、当時RGV500Γ（これはガンマね。笑）とか、世界グランプリ参戦用の無茶なマシンとかもあった中で、それらのどれよりも速かった！というのですからスゴイですよね。
そのポテンシャルに期待して、自分のレース用マシンとして新車を発注しました！
4.内的チューンナップ！
さらにショップから「最強のオイル添加剤」と紹介された、メタルトリートメントEPL添加剤 PL-500（これが高い！）をエンジンに投入して、慣らしを開始しました。
5.想定外の事態
しかし、丁寧にシェイクダウンしたいと思う反面、実戦投入までには時間がなくて、やむなく直近レースへの投入を断念。
他の車両で参戦するも、まさかのレース人生の終戦を迎えましたとさ。（この話はまたいつか別で書きましょう。）
6.Goose250の諸元
最大出力 30ps/9000rpm
最大トルク 2.6kgm/7500rpm
乾燥重量 139kg
フロントタイヤ 110/70-17
リアタイヤ 130/70-17
GOOSE250の最高速
質問があったので記載しておきます。
「まったくのノーマルのグース250で、最高速はどのくらい出るのもなのでしょうか？」
だいたい、時速110km/hくらいから加速が鈍り、130Km/hで頭打ちを感じますが、そこからさらに引っ張り倒して150km/h超くらいだったと思います。（計測はメーター読み）
ストレートが異常に長いとか、環境が良ければもしかしてもう少し行くのかもしれませんが、エンジンとギヤ比からそのくらいが、どノーマルの最高速目安になるのでは無いでしょうか。
※給排気も含めて、「どノーマル」ですが、最低限の軽量化だけはしていました。
タイヤの空気圧も高め、規定内での最大値にしていました。
このくらいですかね。
私も手放してだいぶ経つので、最高速は記憶です。
鵜呑みにせず、必ずご自身で、また、サーキット等の安全な場所でお試し下さい。
7.Gooseの買取価格相場
ヨシムラからチューニングパーツが出ていたり、趣味嗜好が強いバイクなので、思わぬ買取価格が提示されるかもしれません。
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